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今日の東京は冷たい花ちらしの雨でした。

苦手でキライなハンダ付作業を片付けます。

リビングでチマチマと作ってる自分にとって、ハンダとモーターツールを使う工程は準備及び撤収作業が面倒であまり好きではないのです。さらにどちらもヘタクソでミスも多発。
しかし、仮組や本組の時にポロっといかれたりするとそれはそれでストレスになります。
ということで接合部の強度が必要そうなパーツにしぼって作業。

こんな感じで終了。
リアウイング、ミッションとロワアーム、リアショックの支持プレート、ブレーキディスク。
ブレーキディスクは今回3枚重ねでちと面倒、でもコバ面の整形時にモーターツールを使うのでハンダの方が安心。

あー、シャシーに付ける固定用のナットを忘れていた…

次は仮組ですかね。

お気楽稼業の自分でもやはり月末、年度末はバタバタしますね。
暇を捻り出し、放置気味のBT46を少しいじります。

エッチングパーツの処理をテレビを見ながら片付けます。
サスアームのサイドエッジを整形していくのですが板が硬くてちょっと苦労。
ハンダを流して埋めてから整形する手法もあるのですがハンダの用意が面倒なので地道に削ります。

目立ちそうなところを重点的に整形。
あとはサフェーサーと塗料で何とかなるような気がします。

スタビライザーのアームなどは線材で置換えたほうが早いかもしれません。
でも、取付部分等を上手く処理できそうもないのでそのまま。

次は面倒で大嫌いなハンダ付の工程をまとめて片付ける予定。

ちょこちょこと進めてます。

エンジンの仮組

ジオメトリーの調整がしやすいように、塗装工程上は少々面倒になりますエンジンとミッションを固定します。
アルファのフラット12は洗練された感じはしないけど何か迫力はありますね。

桃の節句の日曜日、東京ははっきりしないお天気で肌寒い一日でした。
今晩は桃のお酒をいただきましょう。

前回のエントリーの黒染ホイールですが、モーターツールを使って軽く磨いてみました。

以外にも黒染めを落とせそうな感じです。
実車のアルミポリッシュとは風合が違いますが、やっぱり金属の輝きはイイですね。

試しにタイヤをはめてみます。大丈夫そう。
1/43キットはホイールとタイヤが落ち着くとひと段落です。
あとは組み立て後に酸化防止のクリアを吹いておきましょう。

サイドのインテークをどうしましょうかね。
そのまま彫り込むのは難しそうだし、表から彫って金属板で蓋も上手くできそうもないし…
少々面倒くさい形状です。
なんか自分の実力ではフラットブラックで塗るだけにするのが一番キレイにできそう。

今日から3月、東京にも春一番が吹きました。

表面冷却ブラバムは日付的にもキリがいいので本日よりスタートです。

パーツ構成はこんな感じです。
フルディテールではないのですがエンジンがそこそこ再現されてるので少々多めかな。
相変わらずシールドの色が薄い… 塗るのが面倒

シートはモノコック側壁と一体になってます。
塗分を考えると側壁は切取ってアルミ板当たりで置換えた方が楽かも。

悩ましいパーツがホイール。
削り出しのホイールカバーはいい出来なのですがホイールの本体の色が…
実車はポリッシュのアルミなのに何故か黒染パーツ。
染めがサンポール漬けで落ちればいいのですが、ダメなら塗装ですね。

来週中にはサフ吹まで進めたいところです。

今日の東京は暖かな春を思わせる陽気。
でも花粉症が少々辛くなってきました。今年は目に来てます。

突然ですが前言を翻し、割込みで新作に手をつけることになりました。

tameo Brabham Allfa Romeo BT46 SURFACE COOLERS 1977
所謂「表面冷却」プレスバージョン、実戦参加なし。
友人から制作を頼まれ5年ほど放置してました。
最近プラモデルでBT46のファンカーが発売との情報を聞付けたようで思い出されてしまいました。
ゴメンヨ… 今年中には仕上げます…
まあ、進行中のキットも小物塗装をしなくてはいけない状況でして、そのためにだけに塗装ブース等の準備というのも正直億劫な感じでした。
なので気分転換を兼ね、塗装段階までこちらを進めて一緒に片付けようと思っております。

ファンネルやダンパーユニットなどの挽物も揃ってるので素組でもいい感じになりそう。
あとエンジンは完全カウル内に隠れるようなのでパイピングもしなくても大丈夫でしょう。

ただこの表面冷却パネルはエッチングだけはちょっと何とかしたいところ。
実車はメッシュ状のテクスチャーが結構目立つのですよ。
メッシュを利用したカーボンパターン塗装の応用で試してみよう。

最近ブラバム濃度高目のような気がしますが、特に意味はないです。