小雪・次候・朔風払葉「さくふう はをはらふ・北風が木の葉を払い除ける」
薄曇りの静かな月末木曜日、公園の銀杏並木も金色絨毯仕様になっています。
今週末のお天気はどんな具合でしょうか、晴れるといいなあ。
面倒が過ぎて先送り、先送りとなっていた光物の仕込みに着手します。
合わせてこれまた位置決め調整の面倒が過ぎる排気管も意を決して始末することにします。
今回、光物の素材がホワイトメタルだけではなくステンレス板も含まれます。
となると手持ちの模型用コンパウンドでは歯が立ちそうもないので別途に金属用を調達します。
お馴染みの缶入りが入手できなかったので今回はチューブ容器のクリームタイプです。
それにしても相変わらず独特な臭いがしますね…… 昔は平気でしたが今はチョッと…であります。
カウル等とのクリアランスを気にしながら片側ずつゆっくりと取り付けます。
作業終了、シフトリンケージも取り付けました。
リンケージロッドはもう少し太い径のほうが良かったかもです。（取回しがタイトすぎて妥協しました。）
これで内部構造物の詰め込みはほぼ終了です。
あとは少し時間を置いてから彩度明度の調整、チッピング補修とクリーニングを施します。
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LOTUS 88_07
立冬・次候・地始凍「ち はじめてこおる・大地が凍り始める」
今夜は一の酉の本祭
皆さまの商売繁盛、家内安全を祈願してシャン♪シャン♪シャンなのです。
ちょっと間が空きましたがLOTUS 88のつづきをつらつらと
ギアボックス組付の確認、ここは組立説明書とは違う段取りで進めた方がスマートに事が進むかと思います。
ギアボックス、リアサスの取り付けが終わって色々と確認
なんやかんや言っても88の姿に近づいています。ウレシイ 🙂
各種パイピングを施すにあたりホースフィッティングの仕込み
小サイズは六角形状ではありませんが自分の肉眼では気にならないので問題なしです。
「恐怖新聞プレイ」スタート！ まずは油側から
カウルやエキパイとの位置関係を常に調整しながらの作業です。
試行錯誤を繰り返してどうにか終了、眼精疲労でヘロヘロです。
それでもパイピングが加わると機械模型としての情報量が上がりますね。
水側もなんとかでっち上げました。
各配管には艶消しクリアーを塗って金属の光沢を抑える処理をしてあります。
（個人的に1/1の金属のギラっとした輝きは1/43スケールには眩しすぎて苦手なのです。当然ポリッシュされた金属、クローム等の表現としては有用ではありますが使い方が難しい…… これは自分のスキル不足が原因している事も否めません。）
左右クーラーのシュラウドはサイドウォール設置後に取り付です。
本工程のおける残りパーツはエキゾーストパイプとシフトリンケージくらいになりました。
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LOTUS 88_06
霜降・初候・霜始降「しも はじめてふる・霜が降り始める」
朝晩の冷え込みが一段と深まり富士山に初冠雪の報も届きました。
我が家でもキッチンに土鍋が用意され、クローゼットにはコートを吊るす時期です。
引続きLOTUS 88の進捗
モノコック本体の上下パーツを接着し、エンジンを取り付けました。
モノコック隔壁とエンジンの間は補器や配管でみっちり状態。
作業の度毎に生じる塗装面のチッピングが悩ましい。
モノコックの左サイドにはラジエーター、右にはオイルクーラーが配置されます。
どちらもパイピングに関しては一工程ごとに寿命が一年縮む「恐怖新聞プレイ」を堪能できます。
ここはキットパーツと自作パーツを組み合わせてサクサクと終わらせたい。
ファニーなスタイル、ラジカルなメカニズム、本当に魅力的なレーシングカーであります。
早くEssex Blueで塗りたいところですがそれは当分先になりそうです。
まあ納期があるわけでもないので自分のペースでのんびりと楽しみます。
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LOTUS 88_05
寒露・次候・菊花開「きくはな ひらく・菊の花が咲く」
来年のカレンダー、年賀状、暮の贈答品、おせち等々の年末年始あれこれの案内が届き始めました。
それぞれに思うことはありますが、なかでもおせちの価格上昇に吃驚であります。
今回は予定よりも大幅に遅れているLOTUS 88の進捗の件です。
アンダートレイの支度もできたのでモノコックと足回りの組み立てを進めます。
今は目に見える残りパーツ数を減らすことによるプチ達成感を積み上げモチベを保つのが吉なのです。
TYPE81はリアサスから組みましたがTYPE88はフロント側からとなります。
仮組時から2年！も経過しているので当時の画像やメモを見て記憶を掘り起こします。
フロントサスペンションの組立
1981年のF1世界選手権のレギュレーションとこのマシーンの特異な構造もあってサスペンションアームの取付角度や車高の調整がちょっとややこしいです。
組み立て作業自体はパーツ（殆どがホワイトメタルですよ）の精度も良くスムーズに進みました。
各パーツのデザインや色使いを見るとこの時期のロータスF1らしさが感じられて良きであります。
モノコック本体の組み立も進行中
これらのパーツを仕上げて組み込んだらモノコックは完成、次はエンジンの取付です。
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LOTUS 88_04
秋分・次候・蟄虫坏戸「ちっちゅう こをはいす・虫が土中に掘った穴をふさぐ」
彼岸明けても蒸暑く月末月曜日で不快指数も高めな東京、こんな日はビールよりもモヒートなのです。
かなりお久ぶりなLOTUS 88の話題であります。
前回記事は何時かと見ますと、なんと2023年11月22日、恒例の長期放置案件、我ながら呆れます。
でもパーツや製作中メモを失くしていないのはちょっとだけ褒めてあげたい。
それとブログの存在も放置案件のリブートにちょっとだけ役に立っているのです。
本ブログではお馴染みのCOSWORTH DFVであります。
LOTUS 81のTAMEOと比べてみてどうでしょうか、
現在仕掛品作業台はDFVだらけ、My favoriteなエンジンとは言え流石に少し飽きてきました……
この時期のロータスDFVはヘッドカバーの色味に特徴があると思います。
仮組、LOTUS 88らしくなってきました。少しテンション⤴️
ロータスのケブラー系繊維を多用したモノコックの色調を塗装で再現するのは難しいです。
塗ったものをデジカメの画像で伝えるのも難しい。
現物はメタルフレークの光沢は余り感じられずもう少し黄色味が強い感じですね。
次はアンダートレイを塗ってシャシーの組立へ
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PROJECT ESSEX 2025
小暑・次候・蓮始開「はす はじめてはなさく・蓮の花が開き始める」
そろそろ前期暑気払いの頃合いであります。（当然の如く中期、後期も開催予定です。）
お酒のお供には鱚、車海老、蜀黍、南瓜など夏素材の天ぷら、あと障泥烏賊のお造りも良いですね。
今年も蓮の花の時期が到来です。
ということでESSEXカラーを纏うLOTUSもしれっと再開します。
Lotus81はモノコック、パワートレイン、前後サスペンション等のメカパートは80％の進捗度
ステアリングホイール取付と細かなパイピングを施せば後はボディカラーのパーツ待ち状態に
それにしても「ウイングカー」のネイキッド姿はとても良いモノ😎
今期の目標としてはカウルの下地処理を終わらせることですね。
それと箔デカールを使用しない方向で進める場合は一部パーツのポリッシュと表面保護の作業が必要
Lotus88はモノコックの再塗装からです。
特徴的なケプラー色の再現がポイント、あとリベットの処理
DFVもパーツが揃ったので組立へ、今回パイピングは適当に端折る予定
細かな補機やシートベルトも塗装できるところまで下拵え
モノコックの塗装が終わればサスペンションを組付てタイヤを履かせることができます。
先ずは88を81の進捗レベルまで追い付かせる事
ご覧の通りいろいろとっ散らかっておりますが、道具類をひっぱり出してリスタートです。
（LOTUS88、最後の投稿は2032年の11月、いろいろとマズいっす……）
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LOTUS 88_03
小雪・初候・虹蔵不見「にじ かくれてみえず・虹を見かけなくなる」
日差し弱まり、風冷たし、年末に向けたあれやこれやが早足で近づいてきます。
この週末は早めの大掃除を終わらせてからケータリングを頼んで家飲みなのです。
カウル等の外装色に塗るパーツは後回しにして他のパーツの塗装を進めます。
81もパーツが多いなあと感じていましたが88は輪をかけて多いですねえ。
モノコックは上部パーツにわずかながら“ヒケ”が見受けられたのでパテを入れました。
ポリパテ、クサイ、キライ
タミヤのサーフェイサーを塗って一部マスキング
モノコックはオーカー系とグレー系の黒で塗り分け。
グレーブラックの箇所はデカールも用意されていますが今回は塗装でいきます。
一回目の塗装が終了。
そこそこの色数を使い手間はかけていますがあまり映えませんね…
まあ自己満足なのでこれでオッケーなのです。
モノコックにリベットのPEパーツを貼りこむとよりロータスらしくなるかと思います。
ボトムパーツの塗装が終われば組み立てに移行できそうです。
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LOTUS 88_02
秋分・末候・水始涸「みず はじめてかる・田畑の水を干し始める」
そろそろ衣替えであります。
今秋は高番手の綿ブロードシャツを一枚新調したいのです。
生地色はサックスよりもセルリアン寄りのちょっと深めな青色がいいですね。
「第一ハードル」を目指して仮組みをスタート。
MFHのキットらしくパーツは全てホワイトメタル。
外装パーツの仮合わせ。
混乱の1981年を象徴するかのようなラジカルなデザインであります。
サイドパネルはPE二枚の貼り合せで構成。
特徴的なクロームシルバーの表現はデカールではなく金属生地を生かして仕上げる事になります。
プロバンスのTYPE88？との比較
少々丸っこい感じですがこちらも悪くないですね。カッコいいです。
前後のタイヤを履かせてみました。
正式な判定は後ほどになりますが暫定で「第一ハードル」はクリア。
1981年のレギュレーションと独特な構造が絡まってサスのセットや車高設定に梃子摺る羽目になりました。
希望を言うともう0.2mm程最低地上高を上げたいところです…
取り敢えずアウトラインは確認できたので仮組みを解く事にします。
塗装後組み立て時には再調整は必須、それもまた楽しからずや
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