白露・末候・玄鳥去「げんちょう さる・燕が南へ帰って行く」
暑い、暑い、まだ暑いねぇ…とぼやきながらも休日は虫干しと衣替えの準備。
今秋は白いシャツとマグカップを新調するのです。あとできればiPadも…
どうやら第一ハードルはどうやらクリアできたみたいです。やったよ！
レーサーのネイキッド姿は大好物なのですがロータスF1は特にカッコイイと思います。
フロントタイヤがご立派。
リアは0.5mmくらい外に出した方が収まりが良いかもしれません。
（トレッドの微調整は最後の最後です。）
次はラジエーター等の冷却系とカウルの位置調整ですかね。
そろそろパイピングの仕込みも始めないと。
エセックスブルーで以外で塗るパーツの準備ができたらこちらは一旦整理してTYPE88に戻りますかね。
何方も中身を9割ほど組み上げてから外装バーツの塗装といった手順になるかと思います。
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LOTUS 81_04
白露・次候・鶺鴒鳴「せきれい なく・鶺鴒（せきれい）が鳴き始める」
秋の連休がはじまりますね。
暑さ、人混み、喧騒がすっかりと苦手になった私は近所で買い物をして家でのんびりの予定。
虹の彼方もいいけどやっぱりお家が一番なのです。
1979年のLotus 80、こちらもタメオからキットが発売されています。
で翌年のLotus 81、所々に80と類似するディテールが散見されて楽しい。
車高設定スペーサーを拵えて「第一ハードル」を越える準備。
安定性重視で何時もより大きめに、完成後はほとんど見えないので問題なしです。
車高はサイドパネルに固定されたスライディングスカートに合わせて設定しています。
まずはフロントサスから、一部を可動できるように仕込んでおきます。
リアはロアアームを基準に調整していきます。
残りのリンクやステー類は最後に力業で現物合わせです。
タイヤもセットしておきます。
経年変化なのでしょうか、ホイールとの嵌め合わせがかなりキツかったのでタイヤの内側も削りました。
43キットのタイヤはデリケートでストレスにとても弱いのです。
あと気が乗ればエアバルブとビードストッパーを追加するかもしれませんが多分しません。
片付け物をしていたら本キットの製作記事が掲載されたmookを発見！
発行は平成17年（2005年）ですね。
製作メソッドが自分とは結構違っていて目からウロコがポロリン。
それと当時の広告内容が大変に趣深い、栄枯盛衰、思えば遠くに来たものなのです。
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LOTUS 81_03
白露・初候・草露白「そうろ しろし・草に降りた露が白く光る」
日の暮れ方、夜風の涼しさ、様々な秋物の報せ、あたあたしていてもお構いなく季節は進むのであります。
まずは天ぷらで旬の種とお酒を楽しもうと企てます。
嵌め合いを調整中に不手際でカウルに大穴を開けてしまいました。
裏打ちしてから苦手なポリパテを使って修繕しておきます。
まあ塗装前なのでダメージは軽微っす。
お馴染みのヘッドカバー
そろそろ3DP等で作られた高精細なパーツが欲しい箇所でもあります。
（というかエンジンがほぼ一体で成形されたテナリブ様式のDFVを希望です！）
とりあえず仮組み、レーシングエンジンのレジェンド且つエバーグリーン。
スケール、メーカー問わず幾つ組んでも楽しい。
補修用サフを塗ったカウルとエンジンを合わせてクリアランスを確認。
エアファンネルのパーツ、よく見ると仕上がりに差異がありますね。
手作り感があって面白いです。
パーツ販売されている物はどうなのでしょうか？
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LOTUS 81_02
処暑・末候・禾乃登「こくものすなわちみのる・稲が実る」
今日は九月四日、一部では「串の日」としてプロモーションされているようですね。
自分は串と言われて先ず浮かんでくるのは焼き鳥でございます。
タレ焼きはやげん掘か山椒で、塩焼きは黒七味か柚子胡椒でとりあえずビールなのです。
あと一部スーパー等でも販売されている「国技館やきとり」折詰、こちらもいいものであります。
休止していたPROJECT ESSEX、LOTUS81でシレッと再起動です。
まずはモノコックとタイヤセットから、それと塗色も検討開始。
モノコックのメインパーツは洋白PEパーツでの所謂「折り紙細工」です。
大嫌いなハンダ付け作業必須な感じでビビリまくりです。
泣きながらはハンダごてを振り回し、工作の下手さ加減にまた泣く羽目になります。
外枠が出来たら様々なプレートを組み合わせていきます。
取付位置のガイドやダボの精度が良いので作業はスムーズ、判りづらいですがABCペダルも付属。
検討課題：フロントショックユニットとステアリングラックの取付
数々のエッチングパーツと格闘し如何にかこうにかLOTUS F1のモノコックらしきモノができました。
前期型というか初期型なのでコクピット周辺の補強もなくシンプルなデザインであります。
検討課題：モノコックアルミ生地の光沢感
モノコックの床板はタメオらしく銘入。
パワーユニットを仮組み、愛しき80年代F1のスタイルです。堪らんです。
それにしてもこのモノコック、自分のなかではオーパーツの部類と感じます。
1/43アルミモノコックの再現としてはタメオの他キットやMFH等を含めてもピカイチだと思うのです。
車高スペーサーのサイズ設定ためにアンダートレイとサイドパネルを仮組。
ウイングカーのキットはこの工程がちと面倒。
検討課題：エキマニとのクリアランス
ボディカウルを取付、LOTUS 81に見えますでしょうか。
そういえばこのキット、筋彫りモールドが無いです。
スジボリスキーさん達にはちょっと物足りないかもしれませんね。
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The First Hurdle
処暑・次候・天地始粛「てんち はじめてしゅくす・ようやく暑さが鎮まる」
8月31日は今月二回目の満月、今年一番明るくて大きく見えるお月様とのこと。
今回も月見のお酒を支度しておきます。
1/43スケールのオープンホイールキットの製作過程において車高とサスアームの角度が決まり四輪が無理なく接地した時に最初のハードルを越えた気分になります。
「ほっと一安心」「なんか出来上がりそうな気がする」「おー、かっこいいじゃん」といった感じですね。
ただ微妙な満足感と後の面倒な作業内容を想像して手が止まり、仕掛品箱内で放置されそのまま忘れ去られるといったちょっと危険なポイントでもあります。
まあそれは飽きやすく根気が致命的に不足している自分の性格に帰するところが大きいかと思います。
そこで些か唐突ではありますが「第一ハードル」を越えた時を反省の意味も込め振り返ってみる事に。
いろいろとやらかしておりますが大目にみていただけると幸いです。
Ferrari 312T4
スライディングスカートが可動式になっているのでセットアップはスムーズだった気がします。
とあるトラブルによりペンディング中、ゴメンネ
Brabham BT46
シャシー板とボディパーツとの嵌め合わせにトラップが有ったような無かったような
McLaren M26
割と作り易い部類のキット、この姿もラジコンバギーみたいでカッコいい
EAGLE Weslake T1G
このタイプは一部サスアームを可動化しておくと最終的にはなんとなく決まってくれます。
Ferrari 312PB
オープンホイールではないけどその亜種ということで
Reynard 98i Target Honda 1998
モールドされたサスアームの取付位置がトラップ、修正用の治具もトラップ
MATRA MS11
繊細ではあるけど大きな問題は無かった記憶
Williams FW07B
4点+2線、このタイプはちょっとメンドくさい
MARCH 881
なぜかあまり印象に残ってない
FERRARI 126 CK
車高設定を勘違いしてしっちゃかめっちゃか…
McLaren M19A
フロントサスの組上げに苦労したような
MARCH PORSCHE 88c
この時期のタメオはちょっと癖あり
Chaparral 2K
足回り以外に問題がありすぎて放置中、ゴメン、ゴメン
Bugatti Type 35
よく知らないタイプのクルマだったので最後は力業
FERRARI Tipo 637
プロバンスのオープンホイールは手間かかりすぎということで放置、申し訳ない
FERRARI F187
ホワイトメタル製サスアームの扱いに注意する必要はあるけど新し目のキットだけにスムーズ
でもタイヤ等のトラブルで中断、スマヌ、スマヌ
この後ロータスとヘスケスが続くのですが反省を生かし完成できると良いなぁ〜
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Hesketh Ford 308C_03
立秋・末候・蒙霧升降「もうむ しょうこう・深い霧が立ち込める」
暑いですね、蒸しますね、日々の疲れがなかなか抜けないです。
月が変われば少しはマシになるのでしょうか。
パーツ確認を兼ね恒例の記念撮影（一部PEは除く）
カウルオープンのフルディテール仕様ではないのでPE含めたパーツ点数は少なめかと思います。
PEパーツは3シート、板厚0.5mmの真鍮が1枚、板厚0.2mmのステンレスが2枚同封。
ステンレスは加工しづらく真鍮は塗装が面倒、コスト等の課題もあるのでしょうが自分としては扱いやすい洋白が好みであります。
エンジンはインダクションボックスに隠れる箇所のパーツは用意されていません。
ヘッドカバーにはプラグコードを追加予定なのでディストリビューターを何処からか調達ですね。
シンプルな一枚翼のリアウイング
翼端板、今回はキットパーツをそのまま使用。
試行錯誤しながら“43の作り方”を徐々に思い出す。
フロントサスはパーツの位置関係が意外にもタイト。
冷却ダクトと併せ組立前に再調整です。
仕掛かり状態のタメオ産DFVズ
この他にもストックを掘り起こすとゴロゴロ出てくる気がします。
それとタメオ以外もきっと出てくる…
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Hesketh Ford 308C_02
立秋・次候・寒蝉鳴「かんせんなく・蜩（ひぐらし）が鳴き始める」
台風により被害を受けられた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。
一日も早く復旧されますようお祈り申し上げます。
ボディパーツを仮組みして全体の様子を把握します。
あわせてディスプレイベースへの固定方法等も検討。
インダクションボックスは同年他車と異なり高さが低くサイドから吸気するタイプ。
モノコックも薄く仕上げられていて全体的にスマートな印象です。
スポーツカーノーズはヘスケスお得意の先端にウイングが付くタイプ。
前後のタイヤを取り付け最低地上高を検討、また車体を支えるスペーサーも誂えます。
後輪はサスペンションの一部バーツを加工すれば多少の調整ができるようになるので本キットでは前輪を基準に車高を設定。
四つのタイヤが接地してそれなりの風体になってくれました。
車の模型を作る過程において少しホッとできる時でもあります。
塗装はPROJECT ESSEXの小物類と併せて実施予定
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Hesketh Ford 308C_01
立秋・初候・涼風至「りょうふう いたる・涼しい風が立ち始める」
残暑お見舞い申し上げます
夏休みの工作2023です。
ちなみに2021はVINCENT“White Shadow”、2022はRENAULT RE-20 TURBOでありました。
では、スタート
先ずはホイール組みから、ディスク部分の立体感が良い感じです。
「発売当初の内容から、一部キット構成が変更されているものがあります。アルミ挽物パーツのホイールやダンパーなど、材料費高騰のためホワイトメタル製に変更され、説明図の部品構成と違う場合があります。」と告知されていましたが本キットはアルミ製でした。（ダンパーは真鍮挽物になってました。）
ただそれ以上に大きな変更があり吃驚仰天！その件は後々書き留めるかもです。
サスアーム折曲げ部分への補強工作でハンダ付の練習。
この部分が疲労等で千切れるとリカバーが大変に面倒なのです。（過去何回かオレタ）
後はカウルの縁を適当に整えてみたり、
ダクトの穴を開けたりとパーツ毎の下拵えが続きます。
それと劣化していたツール、マテリアル類を補充。
43キットの作り方を思い出しながらボチボチと進めていきます。
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